Forum motorowerowe

Otóż to. Wchodzi tylko 1 bieg, nie ma luzu ani 2, 3 biegu. Czy da się odwrotnie wodzik zamontować? Mozliwe ze to przez to?.. Dodam, ze przy skladaniu silnika był problem z prowadnicą a konkretnie nie celowała w lewy karter ku swojego miejsca w lewym karterze i trzeba było zmienić bieg (skladalem na 2 zawsze i bylo git). Ciekawostka byla taka ze lozysko walka sprzeglowego nie siadlo do konca a kartery super siedzą nawet równo (org para) Co o tym myslicie? Jest w ogole mozliwe poskladanie 223 na odwrotnym wodziku?

Jak u mnie był na odwrót wodzik to zrobiło przy składaniu dziurę w karterze.

Pokręć zębatką i wtedy próbuj wbić bieg, powinny już wskoczyć

Powodem był zacinający się automat co jest dość ciekawe bo przed remontem funkcjonował normalnie.. (sprawdziłem go dokładnie w prawym karterze, po założeniu drugiego bdb stan doszedłem do takiego właśnie wniosku, gdyż dokładnie się mu przyjrzałem)

Odwrotny wodzik sprawdziłem w drugich karterach (sporo części mam) i doszedłem do wniosku że nie było by możliwości wrzucenia 1szego i 3ciego biegu, był by cały czas bieg 2 i brak luzu no i już przy składaniu mógł by się uszkodzić karter (jeżeli ktoś składa silnik przy użyciu młotka..) lub po prostu kartery by się ze sobą jak to mówią "nie zeszły"

Nie polecam też współczesnych tulejek do skrzyni (otwarta i zamknięta) po prostu ich kołnierze są za grube i po skręceniu silnika zaciskają bardzo mocno wałek pośredni. Będe musiał ich kołnierze obrobić żeby miało to "ręce i nogi". Nie wszystkie tulejki takie muszą być, tak że zachowajcie gdzieś stare do pomierzenia a gdy kupicie już nowe to dokładnie je pomierzcie.

Temat założyłem z przekonania, że mało jest w google takich informacji i komuś mogą się bardzo przydać.
Paul, racja
Waldi wiem o tym. Na postoju tak bywa w 223, żeby wbić 2 i 3 w niektórych 223 należy ruszyć wałek sprzęgłowy-zdawczy.